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  继共享单车迅速出现在街头巷尾后,搭乘共享经济的东风和政策利好,共享汽车也开始在各大城市“跑马圈地”。分析认为,“绿色出行”在国家顶层设计层面被大力倡导,共享汽车行业未来前景广阔。


  第一财经商业数据中心发布的《2017中国共享出行行业大数据观察》指出,实时打车、共享单车和分时租车这三种主流的共享出行模式,正逐渐改变消费者的生活出行习惯。报告预计,到2018年中国汽车共享出行年市场容量有望由660亿元增长至3800亿元。


  目前中国市场出现了各式各样的共享汽车平台,他们正在推动分时租车的发展。而共享汽车的兴起,也成为新能源汽车发展的助推器。


  据了解,北汽、上汽、广汽等车企都已经开始涉猎或计划入局新能源共享汽车领域。分析分为,巨头的入局有望带动车企在新能源汽车方面的投入,在共享汽车巨大需求的刺激下,新能源汽车数量未来将进一步增加。据一家研究机构预测,到2020年,国内共享汽车的运营车辆累计将达到200万辆,有望成为全球最大的共享汽车市场。


  电动汽车分时租赁模式,已经成为地方政府推广新能源汽车的重要手段,政策环境的利好也为汽车分时共享普及带来了极好的前景。


  例如,上海2016年出台的《新能源汽车分时租赁指导意见》就指出,加快新能源汽车分时租赁服务网点布局建设。目标是到2020年底,基本形成覆盖广泛、互联互通的充电设施网络,中心城充电服务半径小于1公里,全市新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个,纯电动车超过20000辆,充电桩超过30000个。


  第一财经商业数据中心数据分析师李安然认为,政府对共享出行尤其是新能源汽车分时租车的鼓励态度,消费升级后居民更加多样的出行需求,以及以新能源汽车技术为代表的科技发展将进一步推动共享出行模式的动态、持续的发展。


  从国家顶层设计层面看,6月份交通运输部发布了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》,目前征求意见工作已经结束。据介绍,关于共享汽车的反馈意见,大部分认为加强租赁车辆管理、落实承租人身份查验制度、提升企业线上线下服务能力以及完善停车、站点设施等政策措施,具有重要作用。


  李安然表示,共享出行正在为用户提供便利、环保和优化的出行选择,预计到2030年,共享出行对于GDP的净增将达到约6000亿元,共享出行行业累计新增就业将达到1700万。“共享出行正走向黄金时代,在未来很有可能会变成生活中的司空见惯的出行方式,让整个城市的交通体系变的更加无缝便利和快捷。”

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